青島地處中國(guó)華東地區(qū)、山東半島東南、東瀕黃海。是山東省經(jīng)濟(jì)中心、國(guó)家重要的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū)、東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐、海上體育運(yùn)動(dòng)基地 ， 一帶一路新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)。青島國(guó)際物流是物流的延伸和進(jìn)一步延伸，與國(guó)內(nèi)物流相比具有以下特點(diǎn)。

1、國(guó)際性

國(guó)際化是指國(guó)際物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家，系統(tǒng)覆蓋面廣。青島國(guó)際物流跨越不同國(guó)家和地區(qū)、海洋和大陸。因此，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸方式多樣，需要選擇合適的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，盡量縮短運(yùn)輸距離和貨物在途時(shí)間，加快貨物周轉(zhuǎn)，降低物流成本。

2、復(fù)雜性

（1）運(yùn)營(yíng)環(huán)境的復(fù)雜性：不同國(guó)家適用不同的物流法規(guī)；不同國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平不同；不同國(guó)家采用不同的物流標(biāo)準(zhǔn)；不同國(guó)家的文化習(xí)俗不同；不同國(guó)家的物流業(yè)現(xiàn)狀不同。

（2）國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程的復(fù)雜性：國(guó)際運(yùn)輸往往需要各種運(yùn)輸方式的連接，運(yùn)輸過(guò)程和運(yùn)輸所涉及的信息非常復(fù)雜。

3、以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，結(jié)合多種運(yùn)輸方式

考慮到涉及國(guó)家數(shù)量、地理范圍、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸成本，國(guó)際物流運(yùn)輸主要是海洋運(yùn)輸，結(jié)合多種運(yùn)輸方式。目前，在國(guó)際物流活動(dòng)中，“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸方式越來(lái)越受到貨主的歡迎，使得能夠滿(mǎn)足這一需求的國(guó)際復(fù)合運(yùn)輸方式發(fā)展迅速，逐漸成為國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)闹髁鳌?/span>

4、標(biāo)準(zhǔn)化要求高

標(biāo)準(zhǔn)化是指產(chǎn)品、工作、工程或服務(wù)等一般活動(dòng)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)的整個(gè)過(guò)程。國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)不僅涉及不同國(guó)家和地區(qū)政府的宏觀控制和管理，還涉及不同物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的問(wèn)題。因此，國(guó)際物流不僅需要標(biāo)準(zhǔn)化的信息系統(tǒng)支持，還需要不同國(guó)家和地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，以確保國(guó)際物流的有效運(yùn)行。

5、風(fēng)險(xiǎn)性

青島國(guó)際物流完成周期長(zhǎng)，操作流程復(fù)雜，青島國(guó)際物流過(guò)程除了一般物流風(fēng)險(xiǎn)（如事故、不可抗力、操作損壞、貨物檢驗(yàn)疏忽、貨物自然屬性、合同風(fēng)險(xiǎn)）外，還面臨政治、經(jīng)濟(jì)、自然等更高的風(fēng)險(xiǎn)。

政治風(fēng)險(xiǎn)。政治風(fēng)險(xiǎn)主要是指由于所經(jīng)過(guò)國(guó)家的政局動(dòng)蕩，如罷工、動(dòng)亂或戰(zhàn)爭(zhēng)等原因造成青島物流流程中斷、運(yùn)輸延遲、貨物損害甚至丟失等。匯率和利率風(fēng)險(xiǎn)是除了一般的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)外，國(guó)際物流還面臨著匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)。特別是由匯率和利率變化引起的與國(guó)際物流相關(guān)的資金風(fēng)險(xiǎn)。物流流程完成周期越長(zhǎng)，不確定性就越大。